Частные АЗС пытаются продать бизнес, водители — переключиться на газ

Владельцы частных заправок массово избавляются от своего бизнеса. За последний месяц опубликовано более 150 объявлений о продаже в десятках регионов страны. Цена варьируется от одного до полутора сотен миллионов рублей.

Причина — плохое финансовое состояние. Частные заправки, сами покупая топливо по высокой цене, не могут конкурировать с АЗС вертикально-интегрированных нефтяных компаний (ВИНК). Распродав недвижимость, владельцы планируют направить вырученные средства на погашение долгов.

К началу 2026-го в стране насчитывалось почти 28 тыс. работающих АЗС. Из них до 20 тыс. — независимые станции. Они получали топливо по остаточному принципу.

ВИНКи в первую очередь обеспечивают свои заправки, затем топливо шло в крупные региональные сети. Мелкие участники рынка — только третьи в этом списке.

Читайте также

ФТОТ самый. Как уберечь железного коня от ослиной мочи Дополнительные фильтры защитят ДВС от воды и грязи, но не спасут от прямогонного и этилированного бензина

Партнёр аналитического агентства «ТЭК-Консалт» Максим Берестов считает, что у независимых АЗС два варианта: либо продать бизнес, либо приостановить работу до стабилизации ситуации.

— Со сложностями столкнулись фактически 100%, скажем так, частных заправок в России, которые составляют более 60% от общего количества АЗС в стране. Уйдет ли какая-то их часть с рынка, будет зависеть от того, как долго такая ситуация продлится.

Уже около месяца с того момента, как оптовая цена пошла вверх. Зачастую заправки несколько месяцев в году торгуют себе в убыток, но потом эти потери компенсируются. Нынешний кризис не первый и не последний на топливном рынке.

На заправках, принадлежащих крупным нефтяным компаниям, цена на дизель 80 рублей, а на частных — 100 и выше. Но это не потому, что они такие жадные, у независимых сегодня нет иной возможности, кроме как приобрести топливо на Санкт-Петербургской бирже или у трейдеров, у которых дорого.

В результате некоторые частные заправки оказались в положении, когда не осталось других вариантов, кроме продажи бизнеса или полного прекращения деятельности. Если ситуация на рынке не стабилизируется в ближайшие полгода, общефедеральные компании начнут выкупать АЗС, расположенные в наиболее привлекательных локациях.

«СП»: Прибирать к рукам разоряющиеся независимые заправки будут ВИНКи?

— Вообще-то у них самих тоже выставлены на продажу некоторые АЗС. На сайте «Газпрома» продаются АЗС в Астраханской, Ростовской, Тамбовской и Нижегородской областях.

Их собственником указано ООО «Газпром сеть АЗС». Цена «непрофильных активов» от 940 тыс. до 13 млн рублей.

Некоторые АЗС выставлены на продажу ещё с 2022 года. Это часть плановой работы компании, сосредотачивающейся на развитии наиболее эффективных станций и поэтапно выводящей из эксплуатации нерентабельные объекты. Вот только они до сих пор не проданы.

Также размещены объявления о продаже АЗС на сайте «Лукойла». Продаются объекты в Калужской, Тверской, Тюменской, Челябинской областях и Пермском крае. Под франшизой компании продается заправка в Иваново стоимостью 51 млн рублей. Но в отношении крупных нефтяных компаний говорить о массовой тенденции вряд ли возможно. Скорее, они избавляются от объектов в неудобных местах.

«СП»: Значит, нельзя сказать, что ВИНКи могут быть основными покупателями независимых АЗС в нынешней волне продаж?

— В условиях дефицита топлива крупные нефтяные компании в первую очередь намерены обеспечить собственными ресурсами свои заправки, а не на расширяться за счёт покупки сторонних активов.

Их потенциальное участие в сделках рассматривается, скорее, как возможный сценарий развития событий. Активный выкуп мелких АЗС со стороны больших компаний может начаться только после стабилизации ситуация на рынке. При этом покупать будут лишь объекты в наиболее привлекательных локациях.

«СП»: Сколько вообще заправок может исчезнуть?

— Точное число подсчитать нереально, однако потенциальный масштаб сокращения сети АЗС может оказаться значительным.

Количество заправок, которые в итоге прекратят работу или будут проданы, напрямую зависит от того, сколько продлится текущая неразбериха. Если она затянется на месяцы, часть независимых станций уйдет с рынка.

«СП»: Как на всё происходящее реагируют автомобилисты?

— Они испытывают серьёзные неудобства и вынуждены адаптироваться к новым условиям. В Москве положение дел наладилось, но по стране водители сталкиваются с многокилометровыми очередями на заправках, время ожидания в которых может достигать нескольких часов.

Во многих регионах остаются ограничения на продажу топлива. Это вызывает естественное недовольство и жалобы в соцсетях.

Часть автовладельцев, столкнувшись с проблемами при покупке бензина, начинает рассматривать электромобили как альтернативу. Отмечается рост спроса на такие машины, особенно китайских брендов.

Продажи электромобилей в России уверенно увеличиваются как в сегменте новых авто, так и на вторичном рынке. За первые пять месяцев объем реализации новых электрокаров вырос почти на 90% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а доля таких машин, вместе с гибридными, приблизилась к 8% от общего авторынка.

Читайте также

Топливный кризис: кто громче всех кричит «держи вора!» Перепродать сотню литров бензина нельзя, барыжить, ворочая сотнями тысяч тонн, — нормально?

Увеличились и продажи газового автомобильного оборудования (ГБО), спрос на его установку резко, в разы возрос. На фоне топливных ограничений и дефицита бензина этот тренд принял массовый характер.

Сервисы фиксируют беспрецедентные очереди, запись растянулась на срок от одного до трех месяцев. Стоимость установки ГБО тоже увеличилась в несколько раз. Бюджетные комплекты подорожали в среднем до 40−70 тыс. рублей, а для современных двигателей цены доходят до 120−200 тысяч.

Поставщики оказались не готовы к такому потоку, из-за чего наблюдается нехватка импортного оборудования. Правительство расширило программу перевода транспорта на природный газ, увеличив компенсации на переоборудование: до 47−57 тыс. рублей для легковых авто и до 1,5 млн рублей для грузовиков. Переход на газ позволяет водителям со временем экономить до 40−50% на топливных расходах.

«СП»: Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предпринимает какие-то шаги для контроля ситуации?

— Ведётся проверка обоснованности цен. ФАС направляет запросы розничным сетям в случаях резкого и необоснованного роста цен на топливо, например, при повышении цены на 19% за короткий срок.

Совместно с цифровыми платформами типа Avito антимонопольщики пресекают попытки нелегальной перепродажи топлива и искусственного завышения цен на него, требуя блокировать соответствующие объявления.